Filmy Opel Insignia. Ogłoszenia Opel Insignia. Ceny aut używanych Opel Insignia. Dziennik kosztów Opel Insignia. Opinie o instalacjach LPG Opel Insignia. Testy zderzeniowe Opel. szczegóły. Opel Insignia - sprawdź tutaj opinie i oceny o modelu. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. diuun Posty: 40 Rejestracja: 28 lut 2014, o 11:09 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Trójmiasto Głośny silnik TDI Witam serdecznie. W maju 2014 kupiłem S II FL TDI 170 KM (combi). Obecny przebieg ok 26 000 km. Przy przebiegu ok 13 000 km pojawił się problem w postaci dużo głośniejszej pracy silnika w zakresie obrotów 1500 do 2000. Określił bym to jako "huk", silnik jest dużo głośniejszy ale nie jest to typowy rezonans. Dzieje się tak przy przyśpieszaniu, oraz gdy silnik złapie temperaturę roboczą. Silnik dużo ładniej pracuje gdy jest zimny. Na postoju wkręcając na obroty nie ma tego efektu. Z racji posiadanego doświadczenia w TDI z OII padły na plastikowe elementy dolotu powietrza i po lekturze forum na obudowę filtra powietrza. Efekt końcowy był taki, że wszystkie plastikowe elementy miałem wyłożone taśmą PCV i dodatkowo poskręcane na wkręty. Obudowę również wyłożyłem taśmą i dodatkowo ścisnąłem ją metalowymi obejmami, dolną/zewnętrzną część obudowy również wyłożyłem pianką co by wykluczyć obijanie się jej o inne elementy silnika. Był to proces ciągły i raz udało się podczas tej zabawy uzyskać zadowalający efekt ale trwał tylko 2 tyg. Zauważyłem, że mocne dokręcenie śrub obudowy filtra powoduje przesunięcie niechcianego dźwięku z zakresu 1500-2000 na 2000-2500. Po utwierdzeniu się w przekonaniu że wina leży po stronie obudowy zdecydowałem się na zakup nowej ori obudowy wraz z elementami dolotowymi. Było dobrze przez 5 DNI i temat powrócił (masakra). Aha jeszcze dół auta sprawdzałem tzn wszelkie osłony oraz jeździłem bez dolnej i górnej osłony silnika i nie mają te elementy wpływu na problem. Sprawdziłem też gumowe wężyki od układu podciśnienia i niby szczelne nic się nie wypięło (zaczynam podejrzewać lewe powietrze). Zdarzają się dni, że silnik pracuje idealnie ale to rzadkość. Generalnie mam ochotę kopnąć go w d..ę, ale to chyba nie pomoże. ASO nic nie słyszy i uważa mnie za przewrażliwionego natręta. Może jeszcze jakieś sugestie bo jazda tym autem do średnio przyjemnych należy a już bolą mnie uszy od podkręconej muzyki. Cytuję żonę "O co ci chodzi, silnik jest dobry tylko się trochę rozklekotał" - ech te kobiety. diuun Posty: 40 Rejestracja: 28 lut 2014, o 11:09 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Trójmiasto Re: Głośny silnik TDI Post autor: diuun » 7 kwie 2015, o 10:00 Nie jest to odgłos urwanego tłumika także wydaje mi się, że będzie to ciężko wychwycić na amatorskim audio. szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: Głośny silnik TDI Post autor: szms » 7 kwie 2015, o 10:00 otwórz machę, pogazuj trochę coś powinno być słychać jeśli w kabinie to słyszysz... diuun Posty: 40 Rejestracja: 28 lut 2014, o 11:09 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Trójmiasto Re: Głośny silnik TDI Post autor: diuun » 7 kwie 2015, o 10:07 No właśnie tak nie działa. W OII tak zrobiłem i od razu namierzyłem plastikową puszkę dolotu powietrza. Przytrzymanie jej powodowało zanik rezonansu. A tu niestety dotykanie i ściskanie elementów plastikowych nie pomaga. Chciaż w OII był to typowy rezonans burczenie/pierdzenie, a w SII przyrównał bym to do głośniejszej nieprzyjemnej pracy silnika. szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: Głośny silnik TDI Post autor: szms » 7 kwie 2015, o 10:11 ale co nie działa? Nie słychać tego? Nagraj coś z fusów raczej nikt Ci nie wywróży, skoro ASO też to olało, a może spróbuj w innym ASO? Mej Posty: 780 Rejestracja: 8 gru 2013, o 12:10 Samochód: Superb II combi 4x4 Silnik: (170KM) CFGB Imię: Piotr Re: Głośny silnik TDI Post autor: Mej » 7 kwie 2015, o 10:11 Diuun, proponuję: - zdemontować plastikową pokrywę silnika - zdemontować wszystkie elementy układu ssącego począwszy od wzmocnienia (pasa) przedniego do obudowy filtra powietrza (obudowa z filtrem oczywiście zostaje) - pojeździć tak ze dwa dni na próbę Jeżeli rezonans/buczenie zaniknie - będziesz wiedział gdzie szukać. Jeżeli nie zaniknie przenieś poszukiwania na odcinek filtr - turbina. Albo od razu poproś o opinię jakiegoś godnego zaufania mechanika niezależnego. Może postawi auto na podnośniku i przyjrzy się układowi dolotowemu (turbo - kolektor ssący) i wydechowemu. O ile "huczenie" faktycznie ma charakter "rezonujący", a nie wydobywa się np. z elementów napędu rozrządu, głowicy, samego turbo, itp. ... . Bardzo trudno jest dobrze doradzić w takiej sprawie na odległość. Pozdrawiam. Mej Posty: 780 Rejestracja: 8 gru 2013, o 12:10 Samochód: Superb II combi 4x4 Silnik: (170KM) CFGB Imię: Piotr Re: Głośny silnik TDI Post autor: Mej » 7 kwie 2015, o 10:14 A jeszcze coś - DPF na swoim miejscu czy wyrżnięty ?? Wkład DPF też może rezonować/dudnieć ... (raz na milion ale może). Pomyśl o sprytnym mechaniku niezależnym. Jest to szansa celnej diagnozy. Pozdrawiam. diuun Posty: 40 Rejestracja: 28 lut 2014, o 11:09 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Trójmiasto Re: Głośny silnik TDI Post autor: diuun » 7 kwie 2015, o 10:23 Auto nie ma jeszcze roku (przebieg 26 000) także rozrząd, głowica , DPF obstawiał bym na samym końcu. Zastanawiam się nad odcinkiem który wspomniałeś od filtra do turbiny ale wydaje się dosyć mocno spasowany. 80 % jazdy to obwodnica trójmiasta więc DPF nie powinien jeszcze dawać o sobie znać. Czy ewentualne lewe powietrze wyjdzie na komputerze? Mej Posty: 780 Rejestracja: 8 gru 2013, o 12:10 Samochód: Superb II combi 4x4 Silnik: (170KM) CFGB Imię: Piotr Re: Głośny silnik TDI Post autor: Mej » 7 kwie 2015, o 11:14 diuun pisze:Auto nie ma jeszcze roku (przebieg 26 000) także rozrząd, głowica , DPF obstawiał bym na samym końcu. Zastanawiam się nad odcinkiem który wspomniałeś od filtra do turbiny ale wydaje się dosyć mocno spasowany. 80 % jazdy to obwodnica trójmiasta więc DPF nie powinien jeszcze dawać o sobie znać. Czy ewentualne lewe powietrze wyjdzie na komputerze? Ewentualny, czysto hipotetyczny i mało prawdopodobny rezonans DPF'a (lub kolejnych) odcinków wydechu w żaden sposób nie musi być powiązany z przebiegiem auta. Lewe powietrze za bardzo "na komputerze nie wyjdzie", z co najmniej dwóch powodów: - drobną nieszczelność układ dolotowy "przełknie" nieduża zmianą w wysterowaniu turbo oraz układu wtryskowego - gdyby parametry pracy układu dolotowego choćby lekko wykraczały poza zakres dopuszczalnych wartości roboczych - sterownik silnika sam by Cię dawno o tym powiadomił, a zapis błędów i kody gotowości wskazałyby tylko niedomagający układ (turbo, EGR, CR) Co do zapełnienia i regeneracji DPF przy przebiegu ok. 26000 km możesz spokojnie założyć, że filtr dopalał się już co najmniej 35 razy, ale to jedynie tak informacyjnie. Przy okazji zerknij na "zewnętrzne oblachowanie" DPF'a - luźne też może rezonować. Pozdrawiam. diuun Posty: 40 Rejestracja: 28 lut 2014, o 11:09 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Trójmiasto Re: Głośny silnik TDI Post autor: diuun » 7 kwie 2015, o 22:10 Mej wspominałeś o odcinku od obudowy filtra powietrza do turbiny. Po ewentualnym rozebraniu tego wszystkiego uszczelniać to taśmą PCV czy jak? masz jakieś sugestie? Najlepsze jest to, że po tygodniu użytkowania nowej obudowy filtra powietrza stwierdziłem że wkręty mocujące złapały luz i po ich dokręceniu jest jakby lepiej. arturkrakow Posty: 1497 Rejestracja: 14 lip 2014, o 15:36 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: wreszcie odebrany! Imię: Artur Lokalizacja: Kraków Re: Głośny silnik TDI Post autor: arturkrakow » 8 kwie 2015, o 07:15 Ale nie kminie...auto ma niecaly rok i 26tys to chyba masz jescze gwarancje, po co grzebac samemu, bawic sie z tasmami pcv itd....? Skoda Superb II FL Combi TDI 170KM DSG White Moon wątek mojej kury: GALERIA wątek o uchwytach magnetycznych: EASYMOUNT i oficjalna strona: trochę moich zdjęć: AR2Rphoto Mej Posty: 780 Rejestracja: 8 gru 2013, o 12:10 Samochód: Superb II combi 4x4 Silnik: (170KM) CFGB Imię: Piotr Re: Głośny silnik TDI Post autor: Mej » 8 kwie 2015, o 08:11 diuun pisze:Mej wspominałeś o odcinku od obudowy filtra powietrza do turbiny. Po ewentualnym rozebraniu tego wszystkiego uszczelniać to taśmą PCV czy jak? masz jakieś sugestie? Niestety nie mam żadnych sugestii, bo o ile ten pierwszy odcinek (do filtra) często miewa "humory", o tyle wszystkie następne są już spasowane szczelnie i precyzyjnie - dlatego ewentualnych niedomagań trzeba szukać "indywidualnie". Tak było na przykład w aucie Enriqueza: .diuun pisze:Najlepsze jest to, że po tygodniu użytkowania nowej obudowy filtra powietrza stwierdziłem że wkręty mocujące złapały luz i po ich dokręceniu jest jakby lepiej. Może skorzystaj ze śrubek przeznaczonych do plastiku: N90918702 Pozdrawiam. sigi Posty: 3 Rejestracja: 10 sie 2015, o 08:56 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Wołomin Re: Głośny silnik TDI Post autor: sigi » 12 sie 2015, o 09:08 To i ja dorzuce 5 gr do tematu. A wiec problem był podobny takie buczynie przy 1500-1900 obrotów, po pewnym czasie troche nasilone wiec postanowiłem sprawdzić co to jest. Sam osobiście stawiałem na rolkę alternatora, wiec oddałem auto do mechanika. Pogrzebał, popatrzył i stwierdził, ze rolka jest spoko a wina lezy w pompie wysokiego ciśnienia. Koszt 1400 zł plus 250 zł robota. Ale żadnych takich objawów nie było, czyli normalnie odpalał, nie skakał na obrotach, itd. Udałem, sie do ASO Modlinska i dwóch panów na hali stwierdziło, ze ten typ tak ma, i ze jak nie wyświetla mi sie bład to nic sie nie dzieje. Klawiatura w rece i trafiłem na to forum, dogrzebałem sie problemu i jakie było moje zdziwnie, ze faktycznie wymieniałam oleje i filtry, a zaraz po tym był ten problem. Po 10 min "bawienia sie" plastikami było po problemie. Wszystko wróciło do normy. Wiec chciałem podziękować, ze kasa w kiszeni sigi Posty: 3 Rejestracja: 10 sie 2015, o 08:56 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Wołomin Re: Głośny silnik TDI Post autor: sigi » 12 sie 2015, o 09:11 W sumie po 100k km problem miałem tylko z tarczami kotwicznymi, gdzie poluzowały sie nakretki i wyrobiła blacha, a dzwiek był taki jakbym garnki woził w bagażniku... moze komuś to pomoże bo głupota, a bardzo przeszkadza... Silnik 2.0 TDI - wady i zalety tego diesla. Zdjęcie ilustracyjne (Fot. Markusthomasde/Pixabay) Turbo Direct Injection, czyli w skrócie TDI to marzenie wielu kierowców. Jego powstanie było przełomem w świecie silników wysokoprężnych o zapłonie samoczynnym.
Silnik MultiJet to następca legendarnego MultiJet. Dość szybko przejął prym nie tylko w gamie Fiata, ale i General Motors. Czy jednak popularny znaczy godny uwagi? Choć silnik MultiJet był na początku nowego millenium hitem sprzedaży w gamie Fiata i Opla, coraz bardziej jasne było to, że wymaga dalszych modyfikacji. Włoscy inżynierowie wzięli się zatem do galopu i latem roku 2008 zaprezentowali nowy silnik wysokoprężny. Jednostka MultiJet jako pierwsza trafiła pod maskę Lancii Delty. Później pojawiła się w gamie Alfy Romeo, Fiata oraz - na mocy umowy licencyjnej - General Motors. Co można powiedzieć o tym silniku? Diesel tak naprawdę bazuje na poprzedniku. Ma 1956 cm3 pojemności, 4 cylindry i 16 zaworów. Sucha masa motoru waha się w przedziale od 174 do 182 kilogramów. Inżynierowie pracujący nad silnikiem MultiJet Fiata walczyli o spełnienie wymogów normy emisji spalin Euro 5. Stąd elementem wyposażenia standardowego stał się filtr cząstek stałych. Diesel był niezwykle popularny nie tylko w gamie grupy Fiata, ale też General Motors. Stąd tworzone były kolejne wersje mocy. Na rynku znane są modele dysponujące stadem 110, 120, 130, 135, 136, 140, 150, 160, 165, 170, 190, a nawet 195 koni mechanicznych. Dwa ostatnie warianty to autorskie dzieło inżynierów GM. Zastosowali oni w jednostce nie jedną, a dwie turbosprężarki. Zobacz również: Silnik Multijet Fiat - awarie, problemy, opinie Silnik MultiJet Fiat - modele samochodów: Alfa Romeo: 159, Giulietta, Brera Fiat: Bravo, Doblo, Sedici, Freemont Lancia: Delta Opel: Astra, Insignia Saab: 9-5 Suzuki: SX4 Jeep: Renegade, Compass, Cherokee Chevrolet: Cruze, Captiva, Silnik MultiJet Fiat - dane techniczne producenta: Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w litrach na 100 km Fiat Doblo II 135 KM 320 Nm 11,3 s. 179 km/h 5,7 Lancia Delta 165 KM 360 Nm 8,5 s. 214 km/h 5,3 Opel Insignia I 195 KM 400 Nm 8,7 s. 230 km/h 4,9 Jeżeli chodzi o podstawowe procedury serwisowe, to silnik MultiJet ma przede wszystkim dwa wymagania. Po pierwsze konieczna jest okresowa wymiana paska rozrządu. W przypadku grupy Fiata napęd należy zamieniać na nowy średnio co 140 tysięcy kilometrów. Opel zaleca interwał o 10 tysięcy kilometrów dłuższy. Raczej nie są znane przypadki przedwczesnego zerwania paska. Po drugie konieczna jest regularna wymiana oleju. Producent zaleca zalewanie nowego smarowidła do 35 tysięcy kilometrów lub 2 lata. Tak ustalony interwał jest jednak zdecydowanie zbyt długi. Lepiej skrócić okresy między przeglądami do roku lub 15 tysięcy kilometrów. Zobacz również: Używany Fiat Bravo II: trwalszy niż stereotypy Silnik MultiJet Fiat - DPF szczególnie problematyczny w Oplach! Wady silnika MultiJet? Identycznie jak poprzednik - MultiJet ma on pewne braki na polu kultury pracy. Poza tym nie jest aż tak oszczędny, jak mogliby się spodziewać kierowcy. Usterki silnika MultiJet Fiata? Podstawowa dotyczy filtra cząstek stałych i jest znana z samochodów Opla - konkretnie głównie Insignii. Kierowcy skarżyli się, że podczas postoju w aucie zaczynają falować obroty, a komputer wywala komunikat mówiący o awarii filtra cząstek stałych. Podczas akcji serwisowej ogłoszonej przez Niemców w autach aktualizowany był sterownik silnika oraz filtra cząstek stałych. Oczywiście zdarza się, że problemy z DPF-em nie są wynikiem wadliwego programu, a zapchania osadnika. W takim przypadku konieczna jest oczywiście wymiana. Jeżeli chodzi o objawy, diesel dymi wtedy na biało oraz rośnie poziom oleju i spalanie. Problematycznym elementem we Fiatach z silnikiem MultiJet jest elektronicznie sterowany zawór EGR. Zbiera się w nim sadza, jednak z uwagi na fakt że inżynierowie stworzyli z niego zespół części, ciężko go rozebrać i czyścić. Nowy mechanizm kosztuje minimum 640 złotych, a usterka starego powoduje mocny wzrost spalania i problemy z rozruchem motoru. Zobacz również: Używany Opel Insignia - czy warto? Silnik MultiJet Fiat - co z układem chłodzenia? W samochodach marki Fiat, Lancia i Alfa Romeo wyposażonych w diesla MultiJet popularna usterka dotyczy też układu chłodzenia. Problemy dotyczą przede wszystkim pomp wody i chłodnic. Objawy awarii? Wskazówka temperatury silnika podczas jazdy zmienia swoje położenie co chwile, a w zbiorniczku wyrównawczym jest za mało płynu chłodniczego. Problemy zazwyczaj są trzy. Po pierwsze winne mogą być wadliwie wykonane żeberka chłodnicy. Po drugie zdarzają się wycieki na uszczelniaczu pompy wody. Po trzecie znane są przypadki uszkodzenia łopatek pompy wody. Co niezwykle ważne, główne elementy osprzętu w postaci wtryskiwaczy, turbosprężarki czy sprzęgła są stosunkowo trwałe. Bez większych problemów powinny pokonać nawet 250 - 300 tysięcy kilometrów. Ich trwałość skrócić mogą przede wszystkim zaniedbania, ewentualnie nawyki eksploatacyjne kierowcy. Przykład? Wtryskiwacze nie lubią paliwa złej jakości. Już jedno tankowanie może doprowadzić do ich zapchania. Sprzęgło - a w szczególności koło dwumasowe - nie cierpli z kolei jazdy na zasadzie pełen gaz ze startu, a później ostre hamowanie. W ten sposób jest bardzo mocno przeciążane. Silnik MultiJet Fiat - podsumowanie: Silnik MultiJet Fiata jest nowoczesny, oferuje dobrą dynamikę jazdy, a do tego z pewnością może być uznany za oszczędny. A jako że w tym samym czasie nie ma przytłaczającej listy charakterystycznych usterek, jednostkę spokojnie można uznać za wybór godny polecenia. Oczywiście pod jednym warunkiem! Pod warunkiem, że kupujący przed dokonaniem transakcji dokładnie sprawdzi auto. Tylko wtedy przekona się czy silnik nie był zaniedbany i czy poprzedni właściciel nie stał się powodem pojawienia się usterek eksploatacyjnych. Silnik MultiJet Fiat - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 14 zł filtr powietrza - od 26 zł filtr paliwa - od 51 zł zestaw paska rozrządu - od 240 zł zestaw paska wielorowkowego - od 231 zł sprzęgło komplet - od 762 zł koło dwumasowe - od 1302 zł zawór EGR - od 640 zł świeca żarowa - od 27 zł filtr cząstek stałych - od 2536 zł sonda lambda - od 300 zł turbosprężarka - od 3645 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
1,7. ~Siwy. Volkswagen Crafter I. Furgon krótki rozstaw osi 2.5 TDI 88KM 65kW. Opinia dotyczy VW Crafter najnowszy model z silnikiem 2.0 z roku 2019 - niestety nie ma jeszcze możliwość opisu najnowszego modelu Ostatni mój zakup z niemieckiej motoryzacji. Mógłbym pisać o wszystkim co napotkacie przy zakupie VW porażka to mało powiedziane. Testujemy: Volkswagen Passat TDI 177 KM - pożegnanie klasyka Volkswagen Passat to jeden z symboli segmentu aut klasy średniej. Choć ma wielu konkurentów, to nadal ma mocne atuty. Testowaliśmy wersję z turbodieslem TDI... 15 września 2014, 9:34 Auto elektryczne. Tu naładujesz samochód na prąd. Coraz więcej takich punktów Dzięki sukcesywnemu udostępnianiu stacji ładowania zrealizowanych w salonach i serwisach Volkswagena, polscy użytkownicy samochodów elektrycznych mogą już dziś... 1 sierpnia 2022, 9:47 Volkswagen Grand California. Idealne auto na wakacyjny wyjazd? Sprawdzamy! Uwielbiam tego typu testy/prezentacje, które potrafią zmienić moje zdanie. Przed kilkudniowym wyjazdem do Chorwacji nie byłem wielkim fanem kamperów i tego... 28 lipca 2022, 8:06 Volkswagen Touareg. Specjalna wersja na 20-lecie modelu. Po czym ją poznamy? Volkswagen uzupełnił gamę odmian Touarega o wersję specjalną, która powstała, by uczcić 20-lecie debiutu tego modelu na rynku. Edition 20, bo tak nazywa się ta... 27 lipca 2022, 14:15 Nissan Juke Hybrid. Jak się sprawdza podczas jazdy? Ile kosztuje? Nissan Juke jest crossoverem, który przekonał do siebie wielu klientów. Aktualnie oferowany model jest udaną ewolucją poprzedniego i w drugiej generacji... 26 lipca 2022, 7:59 Silnik TSI. Co zmienił Volkswagen? Wyższa wydajność i niższa emisja spalin: Volkswagen ulepszył swój najlepiej sprzedający się silnik benzynowy TSI. Najnowsza odmiana, nazwana TSI evo2, już... 20 lipca 2022, 13:06 DS 4. Jak wypadł w naszym teście? Wady i zalety Takie auta jak DS 4 trudno zrozumieć. Jeśli ktoś oczekuje od samochodu nienagannej ergonomii, funkcjonalności i prostoty, a stylistyka nie jest priorytetem,... 19 lipca 2022, 8:01 Używany Volkswagen Tiguan II (2015 - obecnie). Czy warto kupić? Volkswagen Tiguan dla wielu stał się wyznacznikiem auta uniwersalnego. Jest pojemny, wygodny, rodzinny i może być dostępny w ogromnej liczbie wersji. Od... 16 lipca 2022, 13:00 Jaguar E-Pace. Jak najmniejszy SUV marki wypadł w naszym teście? Najmniejszy SUV Jaguara jest na rynku od 2017 roku (w Polsce od początku 2018) i zdążył zyskać sporą popularność wśród zamożnych klientów, którzy szukają czegoś... 12 lipca 2022, 8:11 Citroen Powrót marki do segmentu D. Czy to dobry plan? Od czasu wycofania z produkcji w roku 2017 modelu C5 marka Citroen na rynkach europejskich nie była obecna w segmencie D. Oczywiście w salonach sprzedaży... 11 lipca 2022, 8:16 Nowy Volkswagen Amarok. Co zmieniono w popularnym pickupie? Volkswagen Samochody Dostawcze prezentuje Amaroka drugiej generacji. Ten pickup został zaprojektowany i skonstruowany w Niemczech i w Australii, a jego... 8 lipca 2022, 8:18 Renault Arkana. Testujemy wersję hybrydową Crossovery z nadwoziem coupe to zdecydowanie domena marek premium. Mercedes GLC Coupe, BMW X4, Audi Q5 Sportback. To tylko kilka przykładów aut, którymi mogą... 7 lipca 2022, 8:37 Audi RS3 TFSI 400 KM. Pierwsze wrażenia z torowej jazdy To była szybka prezentacja. Dosłownie i w przenośni. Kilka kółek po specjalnie wyznaczonym torze testowo-szkoleniowym na DriveLand. Pełnoprawny, kilkudniowy... 30 czerwca 2022, 8:00 Volkswagen ID. AERO. Pierwsza elektryczna limuzyna Volkswagena Premiera studyjnego modelu ID. AERO w Chinach daje przedsmak tego, jak będzie wyglądać pierwsza elektryczna limuzyna Volkswagena – kolejne globalne auto marki z... 28 czerwca 2022, 9:36 SsangYong Korando T-Gdi 163 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie Kojarzycie takie szkolne stwierdzenie: „Zdolny, ale leniwy”? Taki jest SsangYong Korando, który ma naprawdę spory potencjał, ale potrzebuje liftingu, który... 26 czerwca 2022, 14:10 Citroen C5 Aircross 2022. Pierwsze wrażenia, zmiany po liftingu, ceny i wyposażenie Oferta Citroena staje się coraz bardziej kompletna, a po niezwykle ciekawym modelu C5 X przyszła pora na odświeżenie bardzo popularnego C5 Aircross. Co się... 17 czerwca 2022, 7:11 VW Pierwsze elektryczne coupe marki VW. Już nim jeździliśmy! Volkswagen konsekwentnie rozwija gamę swoich elektrycznych modeli. Do znanych już i dołącza największy samochód w tej rodzinie. Na marginesie... 11 czerwca 2022, 8:04 Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Volkswagena Passata B8 (2014 - obecnie)? Być może Volkswagen Passat B8 to ostatnie wcielenie tego niemal kultowego w wielu kręgach auta. Obecna oferta ogranicza się do kilku wersji, a przyszłość nie... 24 maja 2022, 7:07 Fiat 500X & Tipo Hybrid. Pierwsza jazda, wrażenia, spalanie, ceny i wyposażenie Fiat Tipo miał opinię prostego i taniego samochodu, który niejako reanimował pojęcie tanich aut z segmentu C w różnych wariantach nadwozia. Początkowo tak było,... 13 maja 2022, 7:00 Kontrola drogowa, Sroga kara dla kierowcy Volkswagena. Za to zapłaci 10 000 zł grzywny! Policjanci lubuskiej drogówki zatrzymali do kontroli kierowcę osobowego volkswagena. Powód, a tak właściwie powody? Przekroczenie prędkości o 67 km/h w terenie... 11 maja 2022, 14:03 Ford Pro. Znacznie więcej niż samochód dostawczy Jeśli na jakieś motoryzacyjne wydarzenie gdzieś na krańcu Europy firma Ford Polska wysyła kilkunastu dziennikarzy to jednoznacznie wskazuje na duże znaczenie... 11 maja 2022, 7:34 Subaru Solterra. Pierwsze elektryczne Subaru - jazda testowa Przed marką Subaru stoi teraz wyzwanie podobne do tych z jakim kilkanaście lat temu musiało się zmierzyć Porsche, gdy najpierw wprowadzało do swoich silników... 9 maja 2022, 7:28
Dane techniczne Renault Espace IV Grand Espace 2.0 Turbo 170KM 125kW 2003-2012. Produkowany od 2003 do 2012 roku. Pojemność skokowa 1998 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 3250 obr/min. Doładowanie turbosprężarkowe.
Model 2 -drzwiowy AUDI Roadster TT Qu. TDi MR`06 8 J został wyposażony w 2 miejsc dla podróżnych i ma 1358 mm wysokości. Szerokość liczy 1842 mm. To dość standardowa wartość dla pojazdów z tego segmentu, tak samo jak jego długość, która wynosi 4178 mm Silnik AUDI zdecydował się na założenie w Roadster TT Qu. silnika zasilanego paliwem jakim jest olej napędowy. Pojemność jednostki napędowej 1968 cm3. Silnik ma 170 KM. AWD (4x4) koła odpowiadają za napęd, który trafia do nich za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów. Jest to 6-biegowa biegowa konstrukcja. Wyposażenie Ten Roadster TT Qu. TDi MR`06 8 J występuje w 1 wersjach wyposażenia. Opisywana wersja nazywa się Roadster TT Qu. TDi MR`06 8 J, a jego wersja wyposażenia to Standard. Zawartość wyposażenia tej wersji AUDI występuje w tabeli poniżej. Dane Techniczne Oto jak demonstrują się dane techniczne dla AUDI Roadster TT Qu. TDi MR`06 8 J w poszczególnych wersjach nadwoziowych Najważniejsze dane Marka AUDI Model Roadster TT Qu. Generacja 8J Wersja Kategoria SAMOCHODY OSOBOWE Rodzaj paliwa olej napędowy Napęd AWD (4x4) Typ nadwozia roadster Produkcja Od 2008 Produkcja Do 2010 Pojemność silnika 1968 cm³ Moc 125 kW Liczba drzwi 2 Liczba miejsc 2 Masa całkowita 1850 kg Szerokość 1842 cm Długość 4178 cm Wysokość 1358 cm Wyposażenie Szyby atermiczne Szyby przednie regulowane elektrycznie Kolumna kierownicy regulowana ABS - system zapobiegający blokowaniu kół Przygotowanie do montażu radia Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie Światła p/mgielne przednie Klimatyzacja automatyczna Wskaźnik temperatury zewnętrznej Poduszki powietrzne boczne przednie Dźwignia zmiany biegów pokryta skórą Fotele sportowe Wspomaganie układu kierowniczego elektromechaniczne Servotronic Blokada mechanizmu różnicowego EDS Zamek centralny zdalnie sterowany Radio CHORUS Napęd na cztery koła Sygnalizacja pozostawienia włączonych świateł Immobilizer Sygnalizacja niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy Siedzenia tylne dzielone symetrycznie System elektronicznej kontroli toru jazdy ESP Zawieszenie sportowe Tarcze kół aluminiowe 16" opony 225/55 Spoiler tylny Tapicerka "Tetris" Pakiety Fotele przednie z regulacją wysokości Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera Kierownica sportowa pokryta skórą System Informacji FIS (pakiet) Piaseczno, mazowieckie Audi A4 IV (B8) , Serwis ASO, Skóra, Navi, Klimatronic, Tempomat, Parktronic, 57500 pln Gdańsk, pomorskie Audi A3 Sport *PolskiSalon*FakturaVat23%*Bezwyapdkowy* 105900 pln Gdańsk, pomorskie Audi A4 B9 S-LINE *PolskiSalon*FakturaVat23%*Bezwypadkowy 109900 pln Gdańsk, pomorskie Audi A4 B9 S-LINE *PolskiSalon*Bezwypadkowy*150km* 103900 pln Silnik VW 2.0 TDI 16V PD 170KM EA188. 66600. 7 . 0 . 7.8 . Silniki Volkswagen 2.0 TDI CR EA189 (2007-2015) Silnik VW 2.0 TDI 16V CR 84KM-102KM EA189. 11987. 0
audi a4 b7 TDI - poradnik dlaczego nie warto go kupować Samochód bardzo dobrze trzyma się drogi. Zawieszenie wielowahaczowe jest dość kosztowne w utrzymaniu jednak w zamian odwdzięcza się naprawdę dużym komfortem. W środku jest cichutko, a samochód przy większych prędkościach jedzie jak po szynach. audi a4 b7 Mam 2 znajomych, którzy posiadają ten model w swoim garażu. Kiedy pytam ich o opinie, czy kupili by ten samochód jeszcze raz odpowiadają: Tak, ale z innym silnikiem. Audi A4 B7 z silnikiem TDI nie warto kupować właśnie ze względu na silnik! Silnik TDI szczególnie o oznaczeniu BLB to naprawdę bardzo awaryjny silnik. Wadliwe rozwiązany układ smarowania sprawia, że silnik bardzo łatwo zatrzeć. Do napędu pompy oleju użyto "imbusu", który zwyczajnie się wyciera, pompa traci napęd a silnik ciśnienie oleju. Drugą wadą tego układu jest przeniesienie napędu pompy oleju przez łańcuszek. Tutaj awarii ulegają koła napędowe, które również się wycierają! Jeśli mamy szczęście nasz tdi ulegnie awari na niskich obrotach na parkingu. Wtedy jeszcze można zapobiec wielu konsekwencją. Gorzej jeśli w samochodzie zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju przy szybkiej jeździe po autostradzie... Silnik zatarty (tfu!)
Dowiesz się, czy samochód, który wybrałeś, jest lepszy niż modele w ofercie konkurencji. Przekonasz się, czy w Twoim aucie jest więcej miejsca wewnątrz niż w innych samochodach z tego samego segmentu. Zobaczysz też, na którym miejscu w rankingu spalania jest model, który zamierasz kupić. Przejdź do rankingów. 150 KM.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! seattdi 17 May 2009 21:14 254793 #1 17 May 2009 21:14 seattdi seattdi Level 12 #1 17 May 2009 21:14 Witam. Co myślicie o silniku montowanym w np Octaviach II czy Golfach V TDI 140km na pompowtryskiwaczach? Czy warto kupić samochód z tym silnikiem? #2 18 May 2009 05:09 Spacewalker Spacewalker Level 33 #2 18 May 2009 05:09 Kolego, ja mam ten silnik w Touranie DSG. Jedyny problem to rozruch, bo VW ma źle napisana mape w sterowniku dla tego silnika, ale zrobiłem to u ludzi co robią chiptiuning. Pekały głowice, ale z tego co słyszałem w silnikach z 2004 roku. Mój ma 105tys i zadnego problem. #3 18 May 2009 05:55 Sztomel Sztomel Level 35 #3 18 May 2009 05:55 silniki o tym oznaczeniu z początku produkcji czyli od października 2003 roku odznaczały się marnymi głowicami, które pękały jak pisze kolega @Spacewalker oraz papierowymi turbosprężarkami, które nie wytrzymywały nawet seryjnej mocy, nie mówiąc już o modyfikacjach. poprawił te mankamenty dopiero po czasie więc jeśli masz brać auto z ww. silnikiem to dopiero po 2006 roku o ile się nie mylę. #4 18 May 2009 10:45 User removed account User removed account User removed account #4 18 May 2009 10:45 Słyszałem że zacierały sie silniki,jakieś problemy ze smarowaniem i po 2006 roku to poprawili #5 18 May 2009 22:07 seattdi seattdi Level 12 #5 18 May 2009 22:07 Witam,no ja chce kupic leona z 2005 r tym motorem,wlasnie tez syszalem problem z glowicami pekajacymi,ale sprawdzalem historie tego samochodu i w aso nic nie bylo robione,tylko jezdzil na serwis na przeglady,auto ma 110000 tys km i ma autentyczny przebieg,to chyba duzy plus,dziekuje za opinie i czekam na jeszcze:)pozdrawiam #6 19 May 2009 00:23 Milczar1989 Milczar1989 Level 13 #6 19 May 2009 00:23 po jakis 200 tys moze 250 tys km pojawia sie problem z pompowtryskami. Jesli takie cudo padnie to koszty sa nie małe. Zalezy wszystko od dbania o silnik. Musi miec specjalny olej na pompoetryskiwacze ! i lac dobre paliwo a wszystko bedzie OK #7 06 Sep 2009 17:14 kica kica Level 1 #7 06 Sep 2009 17:14 nie kupuj silnika do 2006 roku mam taki w audi a6 i właśnie pękła mi głowica przebieg bardzo dbałem o to auto,mój szwagier ma tourana i to samo też mu pękła głowica więc nie kupuj!!!volkswgen nie powinie zostawiać tak poważnej wady bez uwagi!! #8 27 Oct 2009 18:02 wito007 wito007 Level 1 #8 27 Oct 2009 18:02 mam audi a3 z tym silnikiem przebieg ok 150 000 i nic sie nie dzieje ani nie dzialo przy jakim przebiegu najczesciej dochodzi do uszkodzenia ?? czy to roznie bywa ? no i jaki olej do niego najlepiej lac? #9 30 Oct 2009 19:54 matti799 matti799 Level 1 #9 30 Oct 2009 19:54 mam audi a3 z 2007 silnik bmm bylo caly czas serwisowane i przy przebiegu 142tys urwal sie korbowod to mechanicy mi powiedzieli ze w silniku bkd pada gora a w bmm dul te nowe silniki to porazka #10 09 Nov 2009 22:51 tinem tinem Level 10 #10 09 Nov 2009 22:51 Witam wlasnie chce kupic audi a4 b7 z roku 2006 tdi i nie wiem z jakim oznaczeniem szukac silnika z tego co widze to BKD jest ok mam racje prosze o opinie lub sugestie pozdrawiam #11 18 Nov 2009 22:04 zbigniew matysik zbigniew matysik Level 2 #11 18 Nov 2009 22:04 Witam toledo III z silnikiem 140 PS BKD z konca grudnia 2005 bardzo zadowolony z tego pali litra na że trzeba lac olej z wyzszej półki i tankowac dobre ze polecam ten silnik. #12 17 Jan 2010 13:49 dziugi dziugi Level 14 #12 17 Jan 2010 13:49 tinem wrote: Witam wlasnie chce kupic audi a4 b7 z roku 2006 tdi i nie wiem z jakim oznaczeniem szukac silnika z tego co widze to BKD jest ok mam racje prosze o opinie lub sugestie pozdrawiam W Audi A4 B7 nie montowano seryjnie silnika BKD, mozesz zato znalezc Inne takie jak: BLB, BMN.... ale przed zakupem lepiej poczytaj o nich bo tam masz problem z wadliwie wykonanym ukadem wałków wyrównowazających #13 17 Jan 2010 18:39 szymmoto szymmoto Level 1 #13 17 Jan 2010 18:39 Silnik jest całkiem całkiem , ale głośny. #14 18 Jan 2010 13:54 miszarus miszarus Level 15 #14 18 Jan 2010 13:54 szymmoto wrote: Silnik jest całkiem całkiem , ale głośny. Moim zdaniem ten silnik jest fajny, szczególnie w połączeniu z skrzynią DSG Fajnie się zbiera, i powiem że moc wyczuwalna jest znacznie wyższa ....i nie jeden się zdziwi co ten silnik potrafi A, że jest głośny to już rzecz względna....dla jednych głośny, dla innych niekoniecznie #15 11 Apr 2010 13:16 Krisstof-S Krisstof-S Level 1 #15 11 Apr 2010 13:16 Witm wszystkich ja chcialbym sie troche na ten temat wypowiedziec poniewaz posiadam te autko z tym silnikiem jest to rocznik 2005 mam je od nowosci i do dzis mam przekulane 186200km naprawde jestem z niego zadowolony przez czas eksplatacji do dzis zadnych awari naprawde polecam te autko #16 11 Apr 2010 14:03 Karolo MPower Karolo MPower Level 30 #16 11 Apr 2010 14:03 Mikropeknięcia głowicy dają o sobie znać przy przebiegu średnio od 120-190 tyś km ( spory rozrzut ). Polecam motory po połowie 2006 roku. Tamte są pozbawione tych wad. #17 26 Jan 2011 12:21 koliba koliba Level 2 #17 26 Jan 2011 12:21 Witam widząc temat 140KM 16v BKD powiem wam że to najgorszy ze wszystkich 2litrówek miałem go w Touranie problemy z wtryskami głowicą i kołem 2masowym ja osobiście polecam 140KM BMP 8V z maja 2006r tym w passacie jeździłem rok i wszystko było super!!! #18 23 Feb 2011 18:46 dm200PL dm200PL Level 2 #18 23 Feb 2011 18:46 Witam mam Audi a 6 z roku 2007 z silnikiem tdi 140 km po przebuegu 90 tys zaczeły sie wachac obroty i drugi ogromny problem nie rozwiazany do dzis trzask w głosnikach na radiu i cd nawigacje mi wycieło wogule jak by była nie zainstalowan servis audi w uk rozkłada rece bo nie widza usterki wiec nie kupuj takiego auta z tym silnikiem wydaje mi sie ze lepiej zainwestowac w jamponski sprzet pozdrawiam:D #19 31 Dec 2011 13:09 KMX1987 KMX1987 Level 1 #19 31 Dec 2011 13:09 Witam Chcę kupić VW Passat-a z silnikiem ale słyszałem że te silniki gdy nie są odpowiednio serwisowane mają poważne problemy jest z 2005 roku 140km 270km wiem czy warto kupić takie auto z dużym przebiegiem. Proszę o pomoc #20 28 Jan 2012 13:10 mariusz333x mariusz333x Level 2 #20 28 Jan 2012 13:10 Witam silnik 2,0tdi AUDI, PASSAT B6 jest OK nawet od 2004roku ja mam Audi a6 z tym silnikiem i jakoś nie ma awarii tylko hamulec piszczy po co piszecie bzdety że jest niedobry Jak nie masz auta z tym silnikiem to nie Oceniaj a turbina może polecieć czy głowica pęknąć w każdej marce miałem volvo bezawaryjne i się silnik zatarł a Audi chodzi super A nawet jak pęknie głowica to koszt 350zł na Alegro plus 200za robotę Pompowtryski jak masz oryginalne a któryś się uszkodzi VW-genie wymienją gratis nic nie płacisz Po za tym wytrzymałośc silnika zależy od przebiegów auta wymianie oleju i tak dalej A silnik 1,9tdi 105KM to nie chodzi brak przyspieszenia wogóle Jak bym miał myślec że coś się zepsuje w aucie którego kupię to bym musiał rowerem jeżdzić całe życie co łańcuch też może pęknąć he he Dodano po 34 [minuty]: A to Audi 2007rok z przebiegiem 90tyś i nie równo chodzi trzaski w głosnikach to jakieś kombinowane auto pewnie tanio kupiles była Okazja a teraz problem #21 05 Feb 2012 10:07 tomaszbl tomaszbl Level 10 #22 06 Feb 2012 19:25 Quari44 Quari44 Level 10 #22 06 Feb 2012 19:25 Seat Toledo III 2005 30k najechane przez 2 lata 0 problemów , leje ON i śmigam. Polecam silnik bo ma kopa i nie słuchajcie głupot, kolega nade mną odpowiedział na wszystkie wątpliwości . #23 07 Feb 2012 01:17 mariusz333x mariusz333x Level 2 #23 07 Feb 2012 01:17 Co do aut z Francji to nie są malinki większość to rozbitki tylko cenę mają niską ale skąpcy kupując takie auta tracą dwa razy A Auta z przebiegiem 200tyś z zachodu serwisowane do końca oczywiście Całe to auta naprawdę do jazdy gorzej jak ma 300tyś ale nie ma co przeżywać bo jeśli są do końca serwisowane to znaczy że mają wszystko powymieniane czyli dwu masa turbina pompo wtryski i często głowica Ja mam Audi ma 260tyś 2005rok ale serwisowany do końca i auto bez zarzutu tylko klocki wymieniłem #24 15 Feb 2012 17:29 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #24 15 Feb 2012 17:29 Silnik jak silnik, a może by tak powiedzieć ile vw miał godnych polecenia silników, czyżby tylko serię 1,9tdi od 90 do 110Km, bo tylko te miały dosyć niskie koszty eksploatacji i odpowiednią technologię do naszego paliwa i serwisów. Ja jestem tego zdania, jak kogoś stać na samochód i bajery to i na serwis też stać i powinien trzymać fason i się nie żalić Generalnie wszystkie nowe auta są niskiej jakości bo księgowi rządzą, te silniki nie są odstępstwem. A jak coś jest mocno przekombinowane i skomplikowane to musi się psuć i niema innej opcji, do tego dochodzi polskie paliwo gorsze od wschodnich sąsiadów i brak kompetentnych ludzi w serwisach (przekonałem się na własnej skórze), tylko patrzą aby cię naciągnąć, albo dopisać coś na fakturze czego nie zrobili, albo brakiem wiedzy i umiejętności popsują coś przy okazji. Mariusz ty myślisz że Niemiec to jest idiota i przez sprzedaniem auta włoży ci w auto gratis 3tyś euro i sprzeda auto za 5tyś. I jak zwykle będzie to dziadziuś co jeździł niewiele tylko w niedziele . Tam też ludzie nie znajdują euro na ulicy i każdy się liczy z wydatkami, jeśli auto jest dobre to sprzeda je albo rodzinie albo znajomemu i to też nie za małą kasę. A Polaczek czy inny nie kupi drogiego auta bo na nim nie zarobi, musi kupić albo zajechane albo walnięte, z tymi dzwonami to też u nich różnie bywa, czasem chcą się pozbyć auta bo mają już go dosyć i dzwon. Także darujcie sobie legendę jakie to są auta z Niemiec bo śmiać się chce, auta są czasami gorsze niż te serwisowane w Polsce, a z awaryjnością to bardzo często jest loteria. #25 16 Feb 2012 14:01 6aszter 6aszter Level 10 #25 16 Feb 2012 14:01 SAWEK101 wrote: Silnik jak silnik, a może by tak powiedzieć ile vw miał godnych polecenia silników, czyżby tylko serię 1,9tdi od 90 do 110Km, bo tylko te miały dosyć niskie koszty eksploatacji i odpowiednią technologię do naszego paliwa i serwisów. niestety, ale dużo racji masz w tym co napisałeś. #26 12 Mar 2012 16:28 cepek2709 cepek2709 Level 9 #26 12 Mar 2012 16:28 Witam. Kupiłem nie dawno Toledo III 2005 rok z tym silnikiem. Samochód cyka choć Ubywa mi płynu w chłodnicy ale tylko na postoju i żadnych plam pod silnikiem nie widać, dolewam ok pół litra na miesiąc. Jaka może być tego przyczyna? #27 26 Mar 2012 18:56 GUzzLER GUzzLER Level 1 #27 26 Mar 2012 18:56 Oj kolego ciężko powiedzieć może być uszczelka za 5 zł możne być uszczelka pod głowica za troszke wieksze pieniądze miałem ta przypadłość w puncie najpierw brał płyn póżniej kilka razy zagotował najpierw okazało sie ze termostat przez 4 michy było ok a w zimie nie mogłem zrobic 4 km bo węże od chłodnicy zimne a na powrocie nie można reki utrzymać silnik robił juz takie przedmuchy ze woda nie mogłą zrobić obiegu naszczeście to FIAT i naprawa nie droga uszczelka sróby i planowanie gowicy jakieś 500 zł z robocizna , od razu z zaworami porobiłem #28 26 Mar 2012 21:13 dziugi dziugi Level 14 #28 26 Mar 2012 21:13 cepek2709 wrote: Witam. Kupiłem nie dawno Toledo III 2005 rok z tym silnikiem. Samochód cyka choć Ubywa mi płynu w chłodnicy ale tylko na postoju i żadnych plam pod silnikiem nie widać, dolewam ok pół litra na miesiąc. Jaka może być tego przyczyna? Tak się zastanawiam, skąd wiesz że płynu ubywa tylko na postoju- jeżeli nie widzisz żadnych plam pod silnikiem?? Trochę dziwne #29 12 Apr 2012 08:45 estor estor Level 14 #29 12 Apr 2012 08:45 ogólnie to jest wielka nagonka na te silniki ale wynikające bardziej z obiegowej opinii jakie miały te silniki w roku wprowadzenia 03-05. Dużo poprawiono od 2006 a opinia sie ciągnie. Na forum audi jak zadałem to pytanie to odpowiedzi były żeby robić swap silnika lub wymieniać imbusik z zabierakiem na wiekszy 100mm i że auto się sypnie. Zadałem pytanie 10 osobom z forum które mają A6 z tdi o ich opinie jaki sie im jeździ i czy coś sie dzieje i na 10 odpowiedzi każda była w tej samej tonacji że się im nic nie stało i nie mają jakiego zdarzenia oprócz normalnej eksploatacji, i jak to jest ze powinni napisać że się sypie a tak nie napisali . Mam a6 z 08 przebieg 175K nic sie nie dzieje. #30 12 Apr 2012 10:35 SauerMauser SauerMauser Level 21 #30 12 Apr 2012 10:35 cepek2709 wrote: [...]Ubywa mi płynu w chłodnicy ale tylko na postoju[...] Pompa wodna zapewne już słaba.
T-żółw napisał (a): nie jeżdziłem autem z tym silnikiem ale do E60 to polecm coś od R6 wzwyż. 170KM to nie za dużo na takie auto i może palić więcej niż 3.0. dokładnie , przy takim sporym aucie moment obrotowy dużo daje więc albo dieselek albo jakaś większa benzyna. Ten silnik 2.2 to jest coś takiego jak 1.6 w a4.

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 795 ogłoszeń Znaleziono 795 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Głowica kompletna Audi Q5 tdi 170 km CR Części samochodowe » Osobowe 2 000 zł Człuchów dzisiaj 19:58 CZUJNIK ZAWORU TURBINY AUDI A3 P8 170KM BMN Części samochodowe » Osobowe 138 zł Warszawa, Targówek dzisiaj 19:52 CZUJNIK STEROWNIK ZAWORU TURBINY 170KM BMN Części samochodowe » Osobowe 138 zł Warszawa, Targówek dzisiaj 19:51 CZUJNIK ZAWORU TURBINY 170KM CFGB CFJA Części samochodowe » Osobowe 204 zł Warszawa, Targówek dzisiaj 18:31 GRUSZKA ZAWÓR TURBINY 170KM CFGB CFJA Części samochodowe » Osobowe 317 zł Warszawa, Targówek dzisiaj 18:21 Silnik BRE Audi Vw 2,0 TDI 140km 170km po regeneracji! Gwarancja! Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Inowrocław dzisiaj 16:28 SILNIK SŁUPEK BMR TDI 170KM VW GOLF V PASSAT B6 OCTAVIA II Części samochodowe » Osobowe 1 700 zł Zbuczyn dzisiaj 16:21 TURBINA SKODA OCTAVIA 2 II SUPERB TDI 170 KM Części samochodowe » Osobowe 897 zł Nysa dzisiaj 15:20 vw passat b6 tdi bmr 170 koni pompowtryski Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Do negocjacji Drezdenko dzisiaj 15:06 TURBINA AUDI A4 SEAT EXEO 20 TDI 170 KM 03L145701 Części samochodowe » Osobowe 1 250 zł Skoczów dzisiaj 15:04 TURBOSPRĘŻARKA VW AUDI 170km caha 03l145701 Części samochodowe » Osobowe 859 zł Lublin dzisiaj 14:56 SILNIK TDI BMN,BMR 170 KONI Części samochodowe » Osobowe 2 000 zł Łobez dzisiaj 14:52 TURBOSPRĘŻARKA VW , AUDI, SKODA , SEAT TDI 170 KM. BMR 03G253019N Części samochodowe » Osobowe 700 zł Łobez dzisiaj 14:33 Silnik VW Passat B6 tdi 170K BMR 07r Części samochodowe » Osobowe 2 099 zł Śmigiel dzisiaj 14:19 Silnik komplet Audi A4 A6 TDI BRD 06r 170k Części samochodowe » Osobowe 5 499 zł Śmigiel dzisiaj 14:18 Silnik kmplt Golf Leon A3 Eos TDI 170 BMN Film Części samochodowe » Osobowe 4 499 zł Śmigiel dzisiaj 13:51 Turbina Golf Passat Tiguan Scirocco Octavia Superb A3 TT TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 550 zł Warszawa, Wola dzisiaj 13:25 VW SEAT SKODA AUDI TT II 8J TDI SILNIK CBB 170KM Części samochodowe » Osobowe 4 999 zł Łochowice dzisiaj 13:15 SILNIK SŁUPEK SKODA OCTAVIA II RS TDI 170 BMN Części samochodowe » Osobowe 4 800 zł Lipno dzisiaj 13:05 Silnik kompletny VW Passat B6 TDI 170K BMR 07r Części samochodowe » Osobowe 4 199 zł Śmigiel dzisiaj 12:55 Silnik Audi A4 B7 A6 C6 tdi BRD 170K 07r Części samochodowe » Osobowe 2 099 zł Śmigiel dzisiaj 12:55 Silnik Jetta Golf Touran Eos tdi 170K BMN 07r Części samochodowe » Osobowe 2 099 zł Śmigiel dzisiaj 12:55 Silnik komplet Audi A4 A6 TDI BRD 06r 170k Części samochodowe » Osobowe 4 699 zł Śmigiel dzisiaj 12:55 Silnik komplet Golf Leon A3 Eos TDI 170K BMN Części samochodowe » Osobowe 4 199 zł Śmigiel dzisiaj 12:32 POMPOWTRYSKI KOMPLET - VW PASSAT B6 170KM 03G130073T Części samochodowe » Osobowe 2 600 zł Zbuczyn dzisiaj 11:30 POMPOWTRYSK 03G130073T TDI 170KM GWARANCJA Części samochodowe » Osobowe 759 zł Bielawa dzisiaj 10:37 POMPOWTRYSKI KOMPLET - VW PASSAT B6 170KM 03G130073T Części samochodowe » Osobowe 2 599 zł Zbuczyn dzisiaj 09:39 turbina turbo turbosprezarka audi a4 b7 tdi 170 km brd Części samochodowe » Osobowe 900 zł Kraków, Podgórze dzisiaj 09:18 Silnik Skoda Octavia TDI BKD 140KM 170 tys. 2006 Części samochodowe » Osobowe 1 450 zł Tomaszów Lubelski dzisiaj 09:06 Golf Jetta Touran TDI 170 KM CBBB 53039880207 Części samochodowe » Osobowe 850 zł Borowa dzisiaj 08:41 Audi Seat TDI 170KM 53039880189 Części samochodowe » Osobowe 850 zł Borowa dzisiaj 08:41 Audi A4 TDI 170 KM BRD BVA 53039880109 Części samochodowe » Osobowe 850 zł Borowa dzisiaj 08:41 Turbina VW Tiguan Scirocco AUDI A3 SKODA Octavia Superb TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 550 zł Bydgoszcz dzisiaj 08:07 Kolektor ssący 2,0TDI 140km 170km BMN BMR BKP BMR Części samochodowe » Osobowe 170 zł Gromadzice dzisiaj 08:02 Turbosprężarka Audi A5 TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 999 zł Suchy Las dzisiaj 05:40 Turbosprężarka Audi A6 TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 999 zł Suchy Las dzisiaj 05:40 Turbosprężarka Audi A4 TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 999 zł Suchy Las dzisiaj 05:40 Turbosprężarka Audi Q5 TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 999 zł Suchy Las dzisiaj 05:40 Seat Exeo TDI 170KM Reg Turbina Gw Części samochodowe » Osobowe 999 zł Suchy Las dzisiaj 05:31

Silnik popularny w takich modelach jak: VW Golf, Audi A3 Oznaczenie silnika tego typu to min.: BKD (AZV Benelux 140 km) - 2.0 TDI 16V z wałkami wyrównoważającymi i pompowtryskiwaczami Boscha, problemem jest zacieranie się pompy olejowe, plus wady silników (BSY, BKD, AZV) Oznaczenie silnika tego typu to min.: BLB (Audi A4, A6 140 km), Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: Opinie na temat silnika TDI 170KM z Pn kwi 30, 2012 11:05 Władca postów Auto: VW/AUDI Imię: Artur Dołączył(a): Cz lip 21, 2011 19:59Posty: 2937Lokalizacja: LEDZINY/LUDWIGSHAFENPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 40 razy Witam chciałbym poznać waszą opienię na temat silnika TDI montowanego w Touranach z rocznika 2009, jest to jednostka na CR czy na PD? Na co zwrócić uwagę przy zakupie. Mam do kupienia takieto Tourana i ciężko się zastanawiam. Auto z czerwca 2009 przebieg 158 tkm z serwisem ASO, auto ładne ale czy warto? czy może kupić tdi BMM 140 KM? W tym 170 KM układ wtryskowy jest Siemensa czy już inne rozwiązanie? _________________Był: VW TOURAN CROSS, AUDI A3 SPORTBACK S-TRONIC, PASSAT B6 VARIANT SPORTLINE, VW TOURAN R-LINE, VW Golf V TDI, VW TOURAN UNITED TDI, FIAT PANDAJest: AUDI A6 Avant CR, MERCEDES A180, VW UP, SKODA CITIGO"Lieber Geld verlieren als Vertrauen" - Robert Bosch. Góra jarry Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 13:30 Auto: 1T1 '05, 521 '10, 542 '11 Imię: Rołbert Dołączył(a): Pn sty 17, 2011 15:04Posty: 5693Lokalizacja: ŁódźPodziękował : 698 razy Otrzymał podziękowań: 939 razy Góra Rauko Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 16:15 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy jarry napisał(a):CR od 1T3 więc w tym modelu z pewnością PD + DPF A mi się wydaje, że widziałem polifta z 2010 z ilnikiem CR. Jesteś pewien, że fabrycznie tylko 1T3 ma jednostki CR? _________________Do Niemiec przybyłem, zobaczyłem, sprowadziłem =>Szaraczek - z pomocą znajomego. Góra aki Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 20:25 Auto: VW/AUDI Imię: Artur Dołączył(a): Cz lip 21, 2011 19:59Posty: 2937Lokalizacja: LEDZINY/LUDWIGSHAFENPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 40 razy a może słyszeliście jak te silniki się sprawują ? _________________Był: VW TOURAN CROSS, AUDI A3 SPORTBACK S-TRONIC, PASSAT B6 VARIANT SPORTLINE, VW TOURAN R-LINE, VW Golf V TDI, VW TOURAN UNITED TDI, FIAT PANDAJest: AUDI A6 Avant CR, MERCEDES A180, VW UP, SKODA CITIGO"Lieber Geld verlieren als Vertrauen" - Robert Bosch. Góra kubbus5 Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 21:34 Auto: Touran 2009 Imię: Kuba Dołączył(a): So wrz 24, 2011 12:23Posty: 110Lokalizacja: GdańskPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 15 razy aki napisał(a):a może słyszeliście jak te silniki się sprawują ? Jak szukałem dla siebie to rozważałem 140 i 170km i zasięgnąłem informacji o tym 170 też to praktycznie wszystkie opinie były pozytywne. Fajnie chodzi i do tego zap......a że aż miło ale ze spalaniem już gorzej Tylko że znajomi mają z DSG. Co do układu wtrysków to nie pytałem jakiej firmy są montowane. Z takich minusów to tylko to spalania. A tak to wiadomo zależy od egzemplarza i oczywiście kto jak dbał Góra admin Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 22:36 Auto: Touran Imię: Maciek Dołączył(a): So sie 28, 2010 20:00Posty: 2336Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 28 razy Otrzymał podziękowań: 129 razy kubbus5 napisał(a):aki napisał(a):a może słyszeliście jak te silniki się sprawują ?Jak szukałem dla siebie to rozważałem 140 i 170km i zasięgnąłem informacji o tym 170 też to praktycznie wszystkie opinie były pozytywne. Fajnie chodzi i do tego zap......a że aż miło ale ze spalaniem już gorzej Tylko że znajomi mają z DSG. Co do układu wtrysków to nie pytałem jakiej firmy są montowane. Z takich minusów to tylko to spalania. A tak to wiadomo zależy od egzemplarza i oczywiście kto jak dbał Eee spalanie nie najgorsze, ale wszystkie 170ki PD były z pompkami piezo Siemensa, które chcąc nie chcąc padają (nie zależnie od przebiegu/paliwa/użytkowania). Można temu zapobiec poprzez czyszczenie ich co jakiś czas (główną przyczyną uszkodzeń jest zabrudzenie się dyszy pompowtryskiwaczy, przez co bardziej się nagrzewają przy podawaniu paliwa i w końcu się przepalają. Jeden pada i auto udupione, zostaje tylko laweta... Od maja 2011 trwała akcja w PL na darmową wymianę (nie wiem czy jeszcze jest)... za granicą robią się problemy Wydaje mi się, że w Touranie po lifcie nie było CR, ale ręki nie dam sobie uciąć Spalanie szczególnie na trasie można ładne zrobić, nawet z DSG Góra Muti Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 00:20 Auto: R TSI DJHA Imię: Mateusz Dołączył(a): Pt cze 10, 2011 10:21Posty: 5031Lokalizacja: LubuskiePodziękował : 80 razy Otrzymał podziękowań: 373 razy Z tego co kojarzę,to PD siemensa szły jakiś czas na początku-do ujawnienia wady,a później zmieniono je na boscha.. Akcja na siemensa podobno ciągle trwa... Co do spalania,to po programie na spalanie spada _________________Był Touran... Jest kolejne czerwone auto z grupy Góra jeżu Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 00:48 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy aki napisał(a): jest to jednostka na CR czy na PD? Jeśli chodzi o tego Tourana, którego Ci pr wysłałem to jest jeszcze na PD... jak coś to zapodaj vin tej 170KM to obczaimy... _________________ Góra aki Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 21:23 Auto: VW/AUDI Imię: Artur Dołączył(a): Cz lip 21, 2011 19:59Posty: 2937Lokalizacja: LEDZINY/LUDWIGSHAFENPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 40 razy No musiałbym jutro przedzwonić i poprosić, ten vin który podesłałem jest z Tourana United z niezłym wypasem też się zastanawiam. Może pod koniec tygodnia coś będzie ciekawego już stało na podwórku _________________Był: VW TOURAN CROSS, AUDI A3 SPORTBACK S-TRONIC, PASSAT B6 VARIANT SPORTLINE, VW TOURAN R-LINE, VW Golf V TDI, VW TOURAN UNITED TDI, FIAT PANDAJest: AUDI A6 Avant CR, MERCEDES A180, VW UP, SKODA CITIGO"Lieber Geld verlieren als Vertrauen" - Robert Bosch. Góra Marco_Polo Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 22:41 Auto: VW Sharan TSI 220KM Imię: Marek Dołączył(a): Pt lis 11, 2011 10:02Posty: 622Lokalizacja: GdańskPodziękował : 9 razy Otrzymał podziękowań: 18 razy Witam Ja miałem 2 auta z TDI 140KM, a obecnie mam 170KM i potwierdzam spalanie jest według mnie sporo wyższe. W dynamice nie mam jakiś powalających odczuć pomiędzy 140, a 170KM. Co do pompowtrysków to auto było serwisowane niemieckim ASO do czerwca 2011 więc myślę że mam wymienione. Wchodziłem na jakąś stronkę chyba niemiecką lub polską i pisało, że nie jestem objęty akcją naprawczą. Czy można to jeszcze jakoś zweryfikować? Pozdrawiam _________________Był VW Passat Variant B6 2005r. Comfortline TDI 140KM - manualBył VW Golf Plus 2005r. Sportline TDI 140KM - DSGBył VW Touran 2008r. Highline BMN TDI 170KM -> 186,1KM - DSGBył VW Sharan 2012r. Comfortline TDI 140KM Blumotion - DSGVW Sharan 2017r. Highline TSI 220KM - DSG Góra JacaTouran Tytuł: Napisane: Śr maja 02, 2012 11:47 Auto: Touran Bxe Imię: Jacek Dołączył(a): N mar 04, 2012 00:44Posty: 2931Lokalizacja: ŁowiczPodziękował : 225 razy Otrzymał podziękowań: 233 razy Muti napisał(a):Co do spalania,to po programie na spalanie spada Szczerze smiem bardzo powątpiewać, ale może i cuda się zdażają... Z tych silników robi się 195PS i spalanie spada max 0,5l Ale moze piszesz o jakims suuper egzemplarzu _________________Jacek V-TEC ŁowiczRegeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczneRegeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).O nas i to co zrobiliśmy: 41 , 99-400 Łowicz Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 6 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników

niedługo minie półtora roku jak kupiłem A6C6 2.0 TDI z silnikiem BRE rok 2007 przebieg 174tyś km i jak dotychczas jestem bardzo zadowolony. zrobiłem w tym czasie ok.24tys km.Silnik o mocy 140KM jak dla mnie wystarczający,a jak komuś mało to można go spokojnie podkręcić do ok.170 kucyków.ÂŚrednie spalanie 7-7,5l,przed zakupem przez poprzedniego właściciela wymieniono kompletny

NIsPXZ.
  • 6qmzuh9qdw.pages.dev/41
  • 6qmzuh9qdw.pages.dev/3
  • 6qmzuh9qdw.pages.dev/40
  • 6qmzuh9qdw.pages.dev/51
  • 6qmzuh9qdw.pages.dev/57
  • 6qmzuh9qdw.pages.dev/45
  • 6qmzuh9qdw.pages.dev/68
  • 6qmzuh9qdw.pages.dev/60

    • silnik 2.0 tdi 170km opinie